Glavni razlog zbog kojeg se MUP odlučio na ovaj korak je što je, nakon prošlogodišnjeg udesa, ovaj resor ostao sa svega jednim raspoloživim avionom AT 802 A, koji je opremljen za slijetanje na kopno i na vodu.

"Ministarstvo unutrašnjih poslova trenutno raspolaže jednim avionom AT 802 A, koji je opremljen za slijetanje na kopno i na vodu. Do incidenta aviona AT 802A na Skadarskom jezeru 21.7.2015. godine MUP je raspolagao sa dva aviona At 802A. Navedeni avion je u skladu sa godinom proizvodnje (2008. godine) i ostalim faktorima koji se uzimaju u obzir prije osiguranj a vazduhoplova imao procijenjenu vrijednost u iznosu EUR 1.940.000 // USD 2.663.737. Tokom incidenta avion je pretpio znatna oštećenja i prihvaćeno je poravnanje, koje je predložila osiguravajuća kuća, po principu totalne štete, uz korekciju obračuna za vrijednost ostatka i ugovorene franšize. Ukupan iznos za isplatu bio je 2.545.017,99 USD", pojašnjavaju iz MUP-a.

Iz tog resora navode da su po osnovu tako dobijenog iznosa analizarane različite kategorije protivpožarnih aviona i odlučeno je da se u skladu sa kapacitetima i potrebama protivpožarne avijacije nabavi protivpožarni avion AT 802, koji je opremljen za slijetanje samo na kopno. Ovakva konfiguracija se, međutim, kako tvrde u MUP-u, lako može izmijeniti kako bi bilo omogućeno i slijetanje na vodene površine.

"Navedena konfiguracija aviona podrazumijeva mogućnost brze izmjene konfiguracije, odnosno zamjene standardnog stajnog trapa sa plovcimakoji omogućavaju slijetanje i na vodene površine", pojašnjavaju iz MUP-a.

Dodatna oprema poput plovaka, međutim, nije bila predmet javne nabavke. Naime, u MUP-u napominju da planiraju da plovke sa oštećenog aviona dovedu u stanje ispravnosti jer su utvrdili da kupovina novih ekonomski nije opravdana i da će se, kako se navodi, opravkom oštećenih plovaka uštedjeti znatna materijalna sredstva.

Prilikom slijetanja na Skadarsko jezero 21. juna prevrnuo se i potonuo protivpožarni hidroavion MUP-a tipa "Ait Tractor AT802 A Fire Boss" koji je u tom incidentu gotovo potpuno uništen. Pilot Branislav Stojanović, na sreću, nije povrijeđen. U javnosti se spekulisalo da je do udesa došlo prilikom slijetanja, kada je naišao na mreže ribara koje ostavljaju na Skadarskom jezeru. Zvanične potvrde o tome međutim nije bilo.

Samo deset dana nakon tog incidenta desio se novi udes prinudno slijetanje protivpožamog aviona tipa "PZL M-18 B Dromader", kojim je upravljao pilot Miloš Asanović, na Kakarickoj gori kod Podgorice. Pilot je zbog tehničkih problema prinudno sletio na livadu. I ovaj incident je prošao bez posljedica po pilota, ali sa materijalnom štetom na avionu.

Zbog učestalih udesa Agencija za civilno vazduhoplovstvo (ACV) stavila je Aviohelikoptersku jedinicu MUP-a pod pojačan inspekcijski nadzor.

Tenderom u koji su DN imale uvid, osim navedenog iznosa za ovu javnu nabavku, predviđeno je da će kriterijum za izbor najpovoljnije ponude biti najniža ponuđena cijena.

Ovom trgovinom MUP se obezbijediio za Ijetnju sezonu u kojoj u prosjeku na teritoriji Crne Gore biva po preko 1.000 požara.