"To je poslovni plan koji podrazumijeva dodatno povećanje profitabilnosti Er Srbije i onda se ponašate kao svaka tržišna kompanija. Sve je to dio jednog normalnog procesa gdje pokušavate da smanjite troškove s jedne strane i povećate prihode sa druge strane", rekao je Siniša Mali.

Radio Slobodna Evropa saznaje od izvora iz kompanije, da je već otpušteno 30 zaposlenih koji su obavljali komercijalne poslove sa obrazloženjem da je prestala potreba za njihovim angažovanjem.

Otpuštanja u Er Srbiji dešavaju se svega jedan dan pošto je manjinski vlasnik u Er Srbiji – kompanija Etihad saopštila da je u 2016. zabilježila gubitke od čak 1,87 milijardi dolara.

Istovremeno, izvor Radija Slobodna Evropa tvrdi da se u Er Srbiji priprema teren za tranformaciju u lou-kost kompaniju. Reakciju ili pojašnjenje nekih od ovih tvrdnji do objavljivanja ovog priloga, od nadležnih u Er Srbija, nisu dobili.

"Trenutno nekih 30-ak ljudi, planira se još otpuštanja. To je obrazloženo rečenicom da prestaje potreba za tim poslovima. S druge strane, vidim da se ti poslovi predaju drugim kolegama što je ovako malo pravno klizav teren. U suštini posao se preliva na kolege koje su ostale, ali formalno rečeno je da prestaje potreba za takvim poslom", kaže sagovornik RSE koji ističe da nisu postojali nikakvi kriterijumi za otpuštanja.

Prethodno je, kako je RSE rekao isti izvor, oko 300 mahom mladih ljudi samoinicijativno napustilo Er Srbiju nezadovoljni stanjem unutar kompanije.

"Intencija jeste da se napravi hibridna kompanija i da se što više smanje troškovi i da se prevede na prodaju preko veba, kao što rade sve lou-kost kompanije. Taj proces je svakako u toku i u pojavnom obliku se tu događaju svakakve stvari. Neko od putnika se našalio prije neki dan da su ranije na svakom letu imali kuvara koji je pripremao hranu, govorim figurativno, do toga da sada mora da se plaća voda. To je bila šala jednog od putnika u kojoj ima dosta istine. Moje mišljenje je da je ovo sve samo jedan dio eksperimenta. Imam utisak da je to naloženo jer je rađeno i u drugim delovima Etihad erlanjz sistema", kaže izvor Radiju Slobodna Evropa.

Inače, u tom sistemu su osim Er Srbije i posluju u Alitalija (Alitalia), Džet Ervejz (Jet Airways), Er Berlin (Air Berlin), Niki, Er Sejšeli (Air Seychelles) i Etihad Regional. Od tih kompanija Alitalija je proglasila bankrot, Er Berlin je velikim poslovim problemima, dok je vlasnički udio iz Etihad regional-a prodat slovenačkoj Adria Ervejz (Adria Airways).

Ove poslovne neuspjehe propratila je i informacija o povlačenju Džejmsa Hogana, generalnog direktora kompanije Etihad, sa funkcije što je ozvaničeno prvog jula, ali i objava novog menadžmenta o racionalizaciji poslovanja.

Za to vrijeme u Er Srbiji saopštenja o poslovnim uspjesima bez jasnih informacija o ostvarenom profitu ili gubicima prate potezi koji nesumnjivo ukazuju na racionalizaciju.

Ukidaju se letovi za pojedine destinacije, uključujući i Abu Dabi, uvodi se taksa za šaltersko čekiranje putnika, postavljaju uža sjedišta zarad povećanja kapaciteta letjelica, naplaćuje njihov odabir dok su, prema svjedočenjima samih putnika, obroci na letovima količinski drastično smanjeni – a na pojedinim se služi samo voda.