"U prisustvu članova porodica, počast nastradalim pripadnicima Vazduhoplovstva VCG odali su predstavnici Vazduhoplovstva VCG, Mornarice VCG i ostalih jedinica VCG. Iz Komande Vazduhoplovstva VCG poručuju da su stradali piloti uvijek časno i pošteno izvršavali sve postavljane zadatke, na ponos Vojske Crne Gore, te da je njihov odlazak ostavio veliku prazninu u redovima pilota crnogorskog vojnog vazduhoplovstva", kazali su iz Ministarstva odbrane.

Nesreća u kojoj je troje pripadnika crnogorskog vazduhoplovstva izgubilo svoje živote na Luštici nikada nije dobila svoj epilog. Ili, bolje reći, epilog je bio da epiloga nema. Komisija koja je istraživala ovaj slučaj došla je do zaključka da je do gubitka kontrole, kako je saopšteno, najvjerovatnije došlo zbog otkaza u sistemu komandi leta helikoptera.

Komisija, međutim, nije mogla da utvrdi koja je komponenta zakazala, jer je helikopter pretrpio veliki broj lomova i oštećenja. Prema nalazu Komisije, nije bilo greške u tehnici pilotiranja koja je mogla dovesti do nekontrolisanog kretanja i udesa helikoptera. Komisija, takođe, nije mogla sa sigurnošću utvrditi koji je pilot u kritičnim momentima upravljao helkopterom. Organizacija letenja, vođenje vazduhoplova, meteorološka situacija, zdravstveno stanje posade i održavanje vazduhoplova nije imalo uticaja na udes, piše u izvještaju Komisije. 

Međutim, djelovi koje je Komisija navela kao sumnjive naknadnim vještačenjem u Francuskoj, gdje je Eurokopter po čijoj je licenci proizvedena Gazela koja se srušila na Luštici, pokazali su se kao ispravni. Ljudski faktor, to je bez sumnje zaključeno, nije bio uzrok nesreće.

Međutim, specijalizovani portali ljubitelja avijacije kojih u regionu ima nekoliko, prenosili su u jeku istrage sumnje, koje su štampali i i određeni crnogorski mediji, da je letjelica koja se srušila na Luštici bila tehnički neispravna. Sumnjalo se tada u izjave crnogorskog ministarstva odbrane da je letjelica remontovana u zavodu u Banjaluci. Oni su tada tvrdili da su rađeni takozvani C2 pregledi koji nemaju veze sa remontom. Da je vojska Crne Gore prihvatila liberalniji režim tehničkih pregleda koji važi za civilno vazduhoplovstvo, i da je zbog toga došlo do grubog propusta. I da takve letjelice u vojsci bivše države nijesu mogle biti u upotrebi.

Ministarstvo odbrane tada nije odgovoaralo na konkretna pisanja medija već je izdalo saopštenje da su sva vojna sredstva u upotrebi u Vojsci  Crne Gore održavana u skladu sa pravilima i procedurama. I treba im vjerovati. Razmišljati da stvari mogu biti drugačije bilo bi suludo.

Ali, to što se njihova tragedija završila kako se završila, bez saznanja kako se završila, ostavlja prostor za različito tumačenje da je “do gubitka kontrole, kako je saopšteno, najvjerovatnije došlo zbog otkaza u sistemu komandi leta helikoptera.”

Kako god, uvala Dobreč krije tajnu da šta se stvarno dogodilo.