Vlada na raspolaganju ima tri tehničke mogućnosti koje mogu i da se kombinuju: zamjena djelova na automobilima, olakšice prilikom zamjene najstarijih dizelaša i neprestana nadogradnja softvera za kontrolu emisije gasova, javlja Beta.

To su odlučili na kraju noćnog sastanka u Berlinu, zvaničnici konzervativaca i socijal-demokrata koji su objavili "koncept za čist vazduh i obezbjeđivanje kretanja kroz gradove".

Detalji će biti predstavljeni danas.

Političari i autoindustrija već mjesec dana su pokušavali da pronađu kompromis oko organizovanja skupog osavremenjavanja vozila s dizel motorima, tehnologije izmišljene u Njemačkoj.

Račun bi mogao biti prilično veliki za proizvođače automobila, koji su varanjem na testovima zagađenja, izazvali krizu.

"Autoindustrija je izazvala problem, ona treba i da plati", rekla je juče ministarka za životnu sredinu Svenja Šulce iz SPD.

Probleme vladi je stvorilo i to što je više njemačkih sudova zaprijetilo zabranom najštetnijih dizelaša u desetinama najzagađenijih gradova.

I sama mogućnost uvođenja tih zabrana je ubrzala pad prodaje dizel vozila. Njihov udio na tržištu je opao s 48 odsto 2015. na oko 39 odsto u 2017.

Ministar saobraćaja Andreas Šojer je rekao da vlada želi da izbjegne zabrane saobraćanja.

Njemačka autoindustrija zapošljava oko 800.000 ljudi.