Srbija u državnom registru trenutno ima više od 1.100 dozvola za pilote i više od 850 za kabinsko osoblje, a statistika je takva da se broj kandidata koji polažu za pilotske i dozvole kabinskog osoblja drastično povećao u odnosu na prethodne godine, objašnjava za AA pomoćnik direktora u Sektoru za saobraćajnu djelatnost, plovidbenost i vazduhoplovno osoblje Direktorata civilnog vazduhoplovstva Aleksandar Godić.
Foto:Anadolija
"Ja ću dati samo jedan podatak ozbiljnih vazduhoplovnih agencija koje se bave istraživanjem da je potreba za pilotima u narednih 20 godina oko 650.000 pilota, tako da je to uzrok gdje je čitava ova priča krenula, koju mi pratimo zasad bez problema", naveo je Godić.
On je pojasnio i da sve većem broju kandidata doprinosi poslovanje, ne samo srpske nacionalne avio-kompanije Air Serbia, već i svih kompanija u okruženju.
"Kod nas polažu ispite ljudi iz mnogih drugih država i iz svih centara u Srbiji, tako da je uopšte rast vazdušnog saobraćaja svih kompanija doprineo da taj porast bude na zavidnom nivou", rekao je.
Foto:Anadolija
Kao i u svim drugim evropskim zemljama, i u Srbiji važe isti propisi za ova dva zanimanja, a prvi preduslov je da kandidat mora da bude zdrav, što dokazuje odgovarajućim ljekarskim pregledom u ovlašćenoj ustanovi koja ima sertifikat vazduhoplovnih vlasti.
"Nakon toga odlazi u trening organizaciju, koja takođe mora da bude ovlašćena od Direktorata civilnog vazduhoplovstva i da ima odgovarajući sertifikat za pilote ili kabinsko osoblje. Nakon uspješno završene obuke u centru, kandidati dolaze u Direktorat da polažu ispite - teorijske, praktične i nakon toga dobijaju dozvolu pilota, odnosno kabinskog osoblja", dodao je.
U Srbiji ima oko 20 centara za obuku pilota i kabinskog osoblja, a jedan od najpoznatijih u regionu, ali i Evropi je SMATSA Vazduhoplovna akademija (SAA) locirana u Vršcu.
Malik Buko (30) došao je iz Visokog u Bosni i Hercegovini na Akademiju u Vršcu na obuku za profesionalnog pilota. Trenutno iznajmljuje stan u Vršcu, a za AA objasnio je zašto se odlučio baš za ovu akademiju.
Foto:Anadolija
"Ova akademija je u našem regionu najpoznatija. Vršac je simbol za obuku pilota i zato sam se za nju odlučio. Kad je u pitanju infrastruktura, ovo je jedna od najboljih akademija, najopremljenijih, tako da ja nijesam mnogo razmišljao u tom pogledu", naveo je on.
On je još kao dječak želio da postane pilot, a sada je, kako je rekao, riješio da ostvari svoj san.
"Mnogi imaju predrasude prema toj profesiji kao opasnoj, međutim, to ustvari nije tako. To možete osjetiti kad već probate kakav je to osjećaj i to nešto što u stvari ne nosi baš takvu opasnost, nego naprotiv jedno veliko zadovoljstvo", priča Buko.
Foto:Anadolija
Nakon obuke, za koju se nada da će završiti do kraja iduće godine, volio bi da se vrati u svoju zemlju.
"Ja bih najviše volio da se vratim u Bosnu i Hercegovinu, tu mi je srce, ali opet to nikad ne znamo i kao pilot morate biti spremni da možete da živite bilo gdje", kazao je.
Akademiju u Vršcu od osnivanja - 1954. godine, završilo je više od 2.500 pilota, a trenutno je pohađa oko 140 polaznika, ističe za AA načelnik Akademije Mirko Vranić.
Da bi bili upisani na Akademiju, preduslov je završena srednja škola, kao i polaganje prijemnih ispita iz matematike, fizike i engleskog jezika. Mada veliki broj učenika dođe sa 19 godina, starosne granice nema.
Polaznici pohađaju integrisani kurs u trajanju od 24 mjeseca sa 1.163 časa teorijske, kao i 215 časova praktične obuke, a upis se obavlja dva puta godišnje - u martu i septembru.
Foto:Anadolija
"Interesovanje se održava na tom nivou da 30 do 40 đaka godišnje upisujemo na integrisani kurs, jer on predstavlja i ubrzani kurs i omogućava da poslije završenog kursa u veoma kratkom roku, da ne kažem momentalno, ukoliko kompanije raspišu bez iskustva, naši đaci konkurišu i prolaze", rekao je Vranić.
U posljednjoj grupi upisano je 16 đaka, kako iz Srbije, tako i iz Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Crne Gore, ali i Njemačke, Libije i Alžira.
Prema riječima instruktora letjenja Aleksandra Popovića, kandidati putem maila dobijaju raspored o tome kada, kojim avionom i sa kojim instruktorom lete tog dana.
Osim teorijske i praktične nastave na 20 aviona, u Vršcu se obavlja i održavanje aviona, kako njihovih, tako i aviona kompanija u regionu i Evropi.
Cijena integrisanog kursa je oko 45.000 eura, a moguće je plaćanje u ratama.
Komentari