Bijelo Polje je pojedinim pješačkim prelazima zadivilo region. Tako su fotografije onog na magistralnom putu Bijelo Polje-Ribarevine, gdje su tzv. “zebre” postavljene i poprečno i dijagonalno kod semafora a u blizini osnovne škole “Marko Miljanov” zavrijedile pažnju popularnih stranica na društvenim mrežama koje imaju i preko pola miliona pratilaca. Neki ih smatraju konfuznim za vozače neki za pješake, a slična rješenja pronađena su u dalekom i daleko mnogoljudnijem Tokiju, doduše i sa manje “polja”. Sve u svemu, pješački prelaz koje se lako uoči i definitivno ne zaboravlja. 

Neki korisnici intereneta došli su i do "pojašnjenja" da je i Bijelo Polje dobilo naziv po ovoj raskrsnici, foto:Screenshot/Facebook

Lokalna uprava je nedavno dijelom i obezbijedila trotoar, pješačku stazu od naselja Rakonje ka gore pomenutoj školi zbog kojeg su školarci svakodnevno bili u opasnosti budući da je s jedne strane magistralni put a sa druge opasna strmina, do nedavno bez zaštitne ograde.  Međutim, i dok su tu uklonjeni nedostaci brojni su primjeri drugih neobezbijeđenih prelaza za pješake na zaobilaznici oko Bijelog Polja, koja je upravo rasteretila saobraćaj na magistralnom putu uz koji su nedavno obezbijeđeni ovi gore pomenuti prelazi i trotoari.

Zaobilaznica je  jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata na teritoriji ove opštine od sticanja nezavisnosti, a definitivno i najskuplji. Koštala je 27 miliona eura, pristupni putevi su loši a prelazi za pješake katastrofalni u smislu bezbjednosti, kažu mještani.

Dugačka 5,5 km uz procijenjenu vrijednost radova oko 27 miliona eura, gradska obilaznica je do sada najveća i najznačajnija javna investicija u Bijelom Polju, piše na zvaničnom opštinskom sajtu. 2011te svečano otovrena predstavljena je kao projekat kojim će se unaprijediti kvalitet života ljudi. Ipak, mještani naselja koje gravitairaju oko zaobilaznice ne slažu se sa ovom konstatacijom.

Desetine miliona eura uloženih u zaobilaznicu bez kvalitetno odrađenih pristupnih puteva i prelaza preko ove saobraćajnicu je očigledan propust i izvođača i državnih i lokalnih organa koji su finansirali, odnosno pustili u rad. To ne može biti korist za građane, jer bilo kojoj koristi mora prethoditi bezbjednost, koje u ovom slučaju nema. Više je opasnih tačaka a ona najkritičnija je bez diskusije, na skretanju ka Obrovu i zgradi MUPa.

Mještani tog kraja se osjećaju prevareno od strane Opštine, odnosno bivšeg gradonačelnika Tarzana Miloševića i ostalih predstavnika lokalnih vlasti koji su im obećali izgradnju mosta preko zaobilaznice, koji je trebalo da ide od lokacije bivšeg građevinskog preduzeća sadašnjeg tržnog centra ETC, što je ujedno trebalo da bude i priključak za putničke automobile iz pravca Obrova te pasarela za pješake.

 “Ja prije svega ne znam je li zaobilaznica sa priključnim putevima primljena, koji je to stručnjak odobrio da se saobraćajnica sa takvim priključnim putevima pusti u rad, onakav uspon sa jedne i druge strane, to je neprihvatljivo.”, kazao je za Kodex mještanin Obrova Dragan Mihajlović.

Novi  put uz Obrov je takav, nastavlja, da se sa prvom kišom teško može ići i pješke a ne autom. Ističe da je ranije sama pendecija bila blaža. Stoga su i povrede mještana, najčešće lomovi ekstemiteta, česte ali pukom srećom do sada tragičnih ishoda nije bilo.

“Dosta ljudi je povrijeđeno i treba se pobrinuti da ne dođe do težih slučajeva i tragedija. Totalno je neriješen priključak i vrlo je teško se uključiti na zaobilaznicu zbog krivine iz pravca Rasova zbog čega je i preglednost loša.”, priča nam Mihajlović koji svakodnevno ovuda prolazi autom i nerijetko se nađe u rizičnoj situaciji uprkos tome što je iskusan vozač. Od vozača u većoj opasnosti su pješaci, zbog loše preglednosti, brze vožnje i zbog toga što moraju preći saobraćajnicu na čijim pješačkim skoro niko niti staje niti usporova.

Djeca u najvećoj opasnosti

Roditelji svoju djecu, kojih je više od 20-tak u tom dijelu, prinuđeni su da, barem do nekog životnog doba od 12-13 godina odnosno 5-6 razreda odvode ili odvoze  u školu. Prelaz pješaka preko zaobilaznice je neobezbijeđen. Predlagali su mještani i prije nego što je završena zaobilazica razna rješenja od semafora, vijadukta, pasarele...

 “Svako dijete sa Obrova koje ide u osnovnu školu makar do 5. razreda mora da se prati ili taksi da plati.Svi i čekaju djecu  iz škole i odvode u školu. Mnogo se brzo vozi. Pritom od Rasova ima blaga krivina i ne znaš u kom trenutku stigne auto, kao vozač znam, za sekundu se stvori vozilo, ne smiješ dijete da pustiš samo, nije obezbijeđeno…”, priča nam Mihajlović koji svoju unuku kad je kod njega u posjeti vozi u školu.

Pješački prelazi obilježeni na saobraćajnici ispred kojih vozila niti staju niti usporavaju

Mihajlović ističe da ovo jeste definitvino najgori prelaz na zaobilaznici a da je u drugim naseljima bolja situacija.

“Toliko je para dato za zaobilaznicu a nije se vodilo računa o koristi mještana i njihovoj bezbjednosti”, kaže on.

Ogroman uspon priključnog puta uz Obrov, put koji se konstatno obasipa, i niz koji automobili prilikom silaska nerijetko bivaju oštećeni,  te isto takav priključak od Mupa, bez ikakve pješačke staze je svakodnevna opasnost po sve učesnike u saobraćaju, posebno za one najmlađe. Iz Mjesne zajednice nijesmo mogli dobiti zvaničnu izjavu ovim povodom.  Ovo ide u prilog tvrdnjama mještana, da predstavnici MZ Loznice Obrov ne zastupaju interese mještana Obrova te da se onim zahtjevima koji je bilo više proteklih godina ni sami njihovi predstavnici nijesu odgovorno bavili.

1- Skretanje ka MUP-u; 2 - put ka naselju Obrov, foto:Kodex 

“Lako je bilo ubijediti naše predstavnike da nam tu ne treba ni semafor ni vijadukt, da je ovako dobro i dovoljno i da ima prečih stvari”, kažu mještani navodeći da se nije o njima vodilo računa iako je zaobilaznica koštala višestruko više od previđenog.

Prilikom snimanja sreli smo mještanina Murata Međedovića koji svoju unučad svakodnevno prati u školu. Apeluje na lokalnu upravu da se posveti ovom evidentnom propustu.

Opštinu Bijelo Polje smo pitali da li su primljeni i zašto nisu uvaženi Zahtjevi mještana za regulisanje pješačkog prelaza u ovom dijelu.   Odgovor na isto nismo dobili ali jesmo informaciju da su u lokalnoj upravi svjesni opasnosti po bezbjednost građana te najavili angažovanje stručnih lica koja će procijeniti šta je najbolje rješenje

“Opština Bijelo Polje, preko Direkcije za izgradnju i investicije i Sekretarijata za stambeno komunalne poslove i saobraćaj, će angažovati stručnjake za saobraćaj koji će uraditi potrebne analize u vezi sa rješavanjem problema na koji su mještani ukazali. Nakon što se dobije mišljenje struke za pomenutu raskrsnicu, moći će se pristupiti projektovanju i planiranju sredstava.”, saopšteno je Kodexu iz PR Službe Opštine Bijelo Polje.

Priključni put ka Mupu privremeno rješenje - već 8 godina?

“Takođe, u vezi sa pitanjem koji se odnosi na problem kod priključnice obilaznici, obavještavamo vas da je pomenuta saobraćajnica koja pored MUP-a vodi na obilaznicu privremeni priključak.Detaljnim urbanističkim planom “Nikoljac”, predviđena je izgradnja priključne saobraćajnice od kružnog toka pored zgrade TC ELKOS na obilaznicu, koja će imati dvije kolovozne trake i trotoare. Završetkom radova na toj saobraćajnici koji se planiraju, riješiće se problem na koji ste ukazali na zadovoljstvo svih učesnika u saobraćaju i pješaka.”, rečeno je našem portalu u Opštini BP.

Prilikom razgovora sa mještanima mogli smo čuti pohvale na račun policijskih službenika CB Bijelo Polje koji kažu da patrole redovno nadziru ovaj rejon i sankcionišu neodgovorne vozače, istina, nekad ugrožavajući i svoju bezbjednost. Ističu pak da policija ne može non stop biti na licu mjesta i da se mora pronaći trajno, bezbjedno infratsrukturno rješenje.

Foto:Čitalac Kodexa

-Da li treba da strada neko dijete da bi se ovaj problem shvatio ozbiljno - pitaju i upozoravaju da će u slučaju neke tragedije odgovornost biti na čelnicima lokalne uprave i nadležnih sekretarijata zbog decenijskog nemara.