U telefonskom intervjuu za egipatsku televiziju, predsjednik egipatske Uprave za Suecki kanal Osama Rabi potvrdio je u subotu uveče da se brod prvi put pomjerio 30 stepeni na desno i na levo, što je ocijenio kao dobar pokazatelj za napredovanje pokušaja da se brod oslobodi.

Dugačak koliko četiri fudbalska igrališta, teretnjak koji prevozi teret između Azije i Evrope, nasukao se u utorak u uskom vještačkom kanalu, koji dijeli kontinentalnu Afriku od Sinajskog poluostrva. Brod težak preko 220.000 tona zaustavio je kretanje kroz kanal gdje prolazi više od 10 odsto međunarodne pomorske trgovine.

Više od 300 brodova čeka na dva kraja kanala koji povezuje Crveno more i Sredozemlje, rekao je egipatski zvaničnik Rabi.

Svaki dan blokade donosi velika kašnjenja i troškove za taj sektor i prvi efekti su počeli da se osjećaju. Sirija je saopštila u subotu da će početi da ograničava distribuciju goriva zbog kašnjenja jedne isporuke nafte.

Vlasti koje upravljaju kanalom navele su da Egipat gubi između 12 i 14 miliona dolara po danu zatvaranja kanala, a specijalizovani časopis Lloyd’s list procjenjuje da teretni brod blokira svakog dana robu u vrednosti od 8,1 milijardu eura.

Portali za vizualno prikazivanje pomorskog saobraćaja, kao što su "Vesselfinder“ ili "Marine Traffic“, u nedelju i dalje pokazuju desetine brodova kako čekaju u Sueckom zalivu, u zoni za čekanje u sredini kanala ili na ulazu u kanal u Sredozemlju kod Port Saida.

Pored remorkera radi se i na izvlačenju pijeska u koji je upao brod.

Dok se čeka velika pomorska kompanija Maersk i njemački Hapag-Lojd u četvrtak su naveli da planiraju da preusmjere svoje brodove preko Rta Dobre nade, što je zaobilazak od 9.000 kilometara i najmanje dodatnih sedam dana plovidbe.