Rigterink je u intervjuu za Euraktiv i Betu uoči Željezničkog samita Zapadnog Balkana, koji će biti održan u ponedeljak u Beogradu, istakao da će EBRD nastaviti da radi sa državnim željeznicama, privatnim investitorima i klijentima i vladama u regionu kako bi se ti priotiteti ostvarili.

"EBRD ima ambiciozne planove u regionu za unapređenje kvaliteta usluga i brzine širom željezničke mreže uz produžavanje Transevropske transportne mreže u skladu sa standardima EU, dalje jačanje kapaciteta za pripremu i sprovodjenje projekata u skladu s tim, poboljšanje upravljanja, kao i bezbjednosti i održavanja", rekao je Rigterink.

On je podsjetio da željeznice predstavljaju ekološko, održivo, inovativno, bezbjedno i efikasno sredstvo transporta ali da su godinama "trpjele zbog, naizgled, nezaustavljvog trijumfa automobila koji je doveo do nedovoljnog investiranja i napuštanja nekada dobro uspostavljenih željezničkih veza".

"Sada se situacija preokrenula. Sada je vrijeme za ulaganja u željeznicu kako bi se Evropa i njen region (Zapadni Balkan) približili na način koji ujedno rješava ekološke izazove našeg doba", istakao je Rigterink.

Prema njegovim riječima, to je prilika koju ne treba propustiti, posebno za zemlje Zapadnog Balkana kojima povezivanje ostaje na vrhu dnevnog reda.

"EBRD i njene partnerske institucije, EU i Evropska investiciona banka (EIB), pružaju dobro strukturirano finansiranje i podršku za sprovođenje investicija u skladu sa najboljim medjunarodnim standardima i praksama", rekao je Rigterink.

Kada je riječ o Srbiji, on je rekao da je EBRD do sada u njen željeznički sektor ukupno investirala 564 miliona eura u infrastrukturu i vozna sredstva dodajući da podrška "fizičkim" investicijama predstavlja samo dio posla.

"EBRD kroz investicione projekte takodje podržava preko potrebne reforme sektora željeznice sa ciljem jačanja korporativnog upravljanja, primjene viših standarda nabavki i ekoloških i socijalnih standarda, rodne inkluzije i inkluzije mladih", istakao je Rigterink.

Oko planova EBRD za željeznice u Srbiji, on je rekao da je jedan od najznačajnijih projekata koji će podržati  obnova deonice Beograd-Niš.

"U bliskoj saradnji sa EIB i EU, kroz Investicioni fond za Zapadni Balkan, radimo na obnovi i nadogradnji te ključne željezničke dionice na panevropskom Koridoru 10 sa ciljem da se brzina vozova poveća na do 200 kilometara na sat uz poboljšanje kvaliteta putničkih i teretnih željezničkih usluga", rekao je Rigterink.

Kada bude završen, Koridor 10 će povezivati zapadnu Austriju i severnu Grčku značajno jačajući evropske integracije duž cijele rute, dodao je potpredsjednik EBRD.

Željeznički samit Zapadnog Balkana 2021 organizuju Stalni sekretarijat Transportne zajednice, EIB i EBRD, pod okriljem Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije.

Samit će okupiti ministre saobraćaja iz regiona i članica EU koje se graniče sa Zapadnim Balkanom, predstavnike Evropske komisije i profesionalce iz sektora željeznice.

Cilj skupa, na kome će biti potpisana deklaracija "Posvećenost željeznici", jeste unapređenje regionalne i evropske saobraćajne politike, kao i doprinos bezbednijem, bolje povezanom i održivom željezničkom saobraćaju.

Beta