Da bi postigao ovaj rezultat, Peugeot je uveo seriju manjih turbo-punjenih motora koji zadovoljavaju Euro 6 standard, ali i prilagodio neke stare poput 1.6 THP jedinice. 

Među novim motorima izdvaja se trocilindrični 1.2 PureTech. Verzija "PureTech 130" koja je zamijenila atmosferski 1.6 VTi ima za 45 g/km nižu CO2 emisiju od prethodnika. 

Novi Peugeot 308 koji je pogonjen ovim motorom sa 130 ks, prema fabričkim podacima prosječno trošo 4,9 l/100 km, dok slabija verzija istog agregata, koja proizvodi 110 ks, ima prosječnu potrošnju od 4,6 l/100 km. 

Osim tehnoloških poboljšanja, za bolju ekonomičnost u ovom slučau zaslužni su i novi šestobrzinski automatski mjenjač, kao i stop-start sistem.

Iz palete dizelaša Peugeot ističe "BlueHDi 120" zapremine 1.6 l, čija je fabrički deklarisana potrošnja 3,1 l/100 km, kod hečbeka, odnosno 3,2 l/100 km, u karavan verziji nove 308-ice. U oba slučaja riječ je o motorima koji su u upareni sa manuelnim menjačem. 

Euro 6 norme zadovoljavaju i veći 2.0 litarski BlueHDi, sa 181 ks, kao i 1.6 THP turbo-benzinac sa 204 ks, koji pogone novi Peugeot 308 GT. 

Potrošnja i prosječna emisija CO2 dodatno će biti smanjeni zahvaljujući HYbrid Air tehnologiji koja je još uvijek u fazi koncepta, ali koja će se uskoro naći i u produkcijskim modelima.

(B92)