Saobraćaj kroz kanal, na koji se oslanja više od 10 odsto svjetske trgovine, nastavljen je u ponedeljak uveče, pošto "Ever Given“, kapaciteta 200.000 tona, odsukan uz pomoć međunarodnih stručnjaka.

"Prošli su svi brodovi koji su čekali u kanalu od nasukavanja panamskog broda“, rekao je predsjedavajući Uprave Sueckog kanala (SCA), admiral Osama Rabie, u saopštenju za novinare.

Brod pod panamskom zastavom, kojim upravlja tajvanski brodovlasnik "Evergreen Marine Corporation“, dugačak gotovo kao četiri fudbalska terena, ponovo je zaplovio u ponedeljak, 29. marta. Remorkeri su ga odvukli na inspekciju u Velikom Gorkom jezeru – između dva dijela Sueckog kanala, i saobraćaj kroz kanal između Sredozemnog i Crvenog mora je počeo već iste večeri.

Nečuven po veličini nastalih problema, taj slučaj je zaustavio saobraćaj na toj ključnoj pomorskoj ruti koja povezuje Aziju i Evropu: 422 broda sa 26 miliona tona tereta, navela je SCA, čekala su sjeverno i južno od kanala, stvarajući gigantska uska grla.

Posljednji 61. brod od onih koji su čekali, danas je prošao kanalom, kao i još 24 broda, navodi se u saopštenju.

Gotovo 200 ljudi iz tehničkih timova Uprave kanala, kojima je posebno doprinijela holandska kompanija „Smit Salvage“, specijalizovana za pomoć brodovima, uspjelo je u ponedeljak da pokrene ogroman brod, izvukavši ispod njega 30.000 kubnih metara pijeska i koristeći desetak tegljača. Među objašnjenjima uzroka nasukavanja prvo su bili krivi jak vjetar i peščana oluja, a potom je Uprava kanala progovorila o mogućnosti „grešaka – ljudskih ili tehničkih“.

Insistirajući na važnosti tog plovnog puta „za čitav svijet“, egipatski predsjednik Abdel Fatah al-Sisi u utorak je obećao da će njegova zemlja nabaviti prikladniju opremu koja će biti spremna u slučaju sličnih problema.

Po kompaniji za osiguranje „Allianz“, svaki dan zastoja izazvao je gubitak između šest i 10 milijardi dolara.

Ukupna vrijednost tereta – industrijske robe, nafte, stoke i drugog na brdovima koji su morali da plove zaobilaznim putem, oko cijele Afrike, razlikuje se u procjenama – od tri do više od devet milijardi dolara.

Prošle nedelje, "Ever Given“ je izazvao i privremeni rast cijena nafte u svijetu.

Po podacima SCA, Egipat je gubio 12 do 15 miliona dolara dnevno, jer je bio zatvoren kanal kroz koji je 2020. godine prošlo 19.000 plovila, u prosjeku 51,5 brod dnevno. Jedan od njegovih glavnih izvora prihoda, kanal je Egiptu donio 5,7 milijardi dolara 2019-2020.

Dio Sueckog kanala je 2014. i 2015. godine bio kolosalno gradilište radi dogradnje, ali je tada predsjednik Egipta Sisi odbacio ideju proširenja uskog južnog dijela kanala, gdje se sada bio nasukao i preprečio veliki brod.

"Ekonomski nije korisno proširiti i taj dio Sueckog kanala“, izjavio je tada predsjednik, nagovještavajući "druge projekte za povezivanja Crvenog mora sa Sredozemnim“.